+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Замена обратки инжектора уаз 4213

Замена обратки инжектора уаз 4213

Для перевода ЭБУ в режим самодиагностики: После перехода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать имеющие неисправности или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды. После индикации всех кодов имеющихся неисправность трижды высвечиваеться код 12 и индикация кодов повторяется.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ZMZ 402 + инжектор + турбина

Для установки сего девайса на ГАЗ нам потребуется: С этим минимальным набором двигатель будет сносно работать. Прибавить еще надо мелочовку прокладки, крепеж, герметик.

При надувании двигателя на 0,6 избыточного очка степень сжатия должна быть очков, чтоб двигатель от детонации не развалился. На сайтах производителей двигателей есть движки такие как и инжекторные, но найти экзотическую запчасть к ним такую как шкиф коленчатого вала мне не удалось.

Все остальное: Решено было сделать коллектор самим из подручных средств и комплектующих, но при желании можно оставить родные коллектора. По ходу проектирования в голову забралась мысль о турбине с интеркулером и ее было решено воплатить в жизнь. Но хватит о приятном. Начитавшись об изготовлениях и расчетах впускных и выпускных коллекторов, о фазах с резонансами и всему подобному в голове это все укладывалось не лучшим образом.

Если Вам все равно где будет находится турбина под коллектором или с верху, то впускной и выпускной коллектор можно оставить заводские при установке турбины под коллектором, изготовив только переходники под турбину и впускной коллектор доработать под установку форсунок.

Найти шкиф коленвала в магазинах не смог. Пришлось колдовать и скрестив шкиф от и движка, получили желаемое. Шкиф коленвала получился такой: Но я хотел установить турбину сверху. Стараясь придерживаться примерным расчетам, был сделан коллектор. Отдельно хочется поделиться о подборе рампы. Выполнена она из рампы от девяточного, восьмиклапанного инжектора.

Минус такой конструкции заключается в следующем… В заводской конструкции, внутри рампы идет дополнительная трубочка по всей ее длинне. Отвечает она за прогон бензина от входа в рампу до регулятора давления через всю ее длинну от входа до другой стороны рампы по трубочке, в обратную сторону — к регулятору давления, по верх трубочки.

Трубочку эту надо обязательно оставить. Я по началу этим принебрег и получил бензиновое голодание 3-го и 4-го цилиндра. После вставки канала проблемы с голоданием и охлаждением бензина кончились.

Он нужен для регулировки давления надува в пределах 0,,6 атм. Если его не ставить, то боюсь, что двигатель долго не проживет так как давление надува поднимется до заоблачных 2 и более атм. На фото изображен клапан избыточного давления от немецкого автопрома и его установка на УАЗе.

По графикам к турбинам было решено ставить ТКР6, она начнет работать примерно с об. ТКР5 будет работать почти с холостых оборотов, что для ГАЗика более желательно, но если на Волгу, то вполне подойдет 6-ка.

Но это все пока только по расчетам. При пуске в эксплуатацию будет все ясно, где расчеты оправдались, а где нет. Вопрос с вакумным усилителем тормозов в голове решен не был, а оставлен на потом.

Подачу масла для турбины взял левее генератора из заводской врезки в масляную магистраль для датчика давления масла. Выкрутив датчик давления, вкрутил тройник и в него уже датчик и шланг подачи масла к турбине.

Обратку хотел сначала направить в картер двигателя, вварив сосок, но решил направить в клапанную крышку, вварив сосок в нее. Давление масла в двигателе не упало. Датчик давления стоит на разборе турбины и наблюдая за показаниями давления до и после подключения турбины не изменилось.

Врезать обратку надо обязательно ниже турбины. Для подачи масла к турбине использовал медную топливную трубку со штуцерами. Обратка резиновый шланг большего диаметра. По ощущениям работа двигателя стала мягче и ровнее на холостых, а при нажатии на дросель двигатель стал, так сказать, мгновенно набирать обороты без провалов, чихов и пыхов, по сравнению с карбюратором.

После пробных заездов выявилась основная проблема всей конструкции — это тепло, горячо, короче, кипятильник под капотом от которого плавятся провода, оплетка троса газа и самое плохое закипает бензин в рампе.

Самое интересное наблюдал когда начался дождь и капли на капоте стали шипеть и парить. Закипание бензина происходит из-за неправильного моего проектирования рампы, громко сказал, потому, что вход и клапан обратки стоят с одной стороны и рампу бензин, идущий в обратку, не охлаждает.

Глюк возникает при работе двигателя на холостых оборотах. Для борбы с этой оказией было решено все снять и сделать защитные кожухи для отвода тепла. После снятия на глаза попалась трещина на лопатке турбины фото , турбина на машине пробежала км. Кстати, бежать машина стала хорошо только на третьей и четвертой передаче.

По трассе одно удовольствие — на обгон хоть в горку хоть с горки и всегда на четвертой, даже на затяжных подьемах можно спокойно ускорятся достаточно шустро. Вакумный усилитель тормозов работает без нареканий и не потребовал установки отдельного насоса, самое главное обратный клапан в вакумнике поставить нормальный.

После настройки прошивки напишу о замерах. Вот так это выглядет в сборе в моем исполнении. Два месяца использования автомобиля показало, что надо координально менять передаточные числа коробки переключения передач и с редукторными мостами, с их главной парой, колдовать.

Двигатель стал высокооборотистым и для получения приятного ускорения его надо раскручивать до об. Турбояма заканчивается примерно на об. Проблем с вакуумным усилителем тормозов выявлено не было.

От двигателя с турбиной ожидал большего особенно на низах, а получилась вжигалка. Короче говоря: Теперь у меня новый проект, а етот заброшен.

Для установки сего девайса на УАЗ нам потребуется: Блок управления Микас 7. С этим минимальным набором двигатель будет сносно работать.

Центробежные Узнаем новое: Данный факт исключает возможность нарушения подачи топлива из-за неправильного переключения краника либо его негерметичности. Схема подачи топлива Система подачи топлива в машине Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака. В топливной системе данного типа предусмотрена дополнительная магистраль слива жидкости в левый бак.

УМЗ 4216 контроллер Микас 7.2 холостой 1000 об

Переборка бесконечное число раз, только поршневую меняй и всё, а пару раз проточил и пипец. Ремонт головы вообще без заморок, военный двигун да ещё с инжектором, мечта танкиста.: Виктор Кулаков Ты бредишь? Погляди ссылку на волго-газ - в полученном моторе куча оригинальных, а чаще не просто оригинальных, а самодельных деталей, на которые замену не найти. Если простой и й готовы отремонтировать практически в любом сервисе, то с этим чудом отправят куда подальше. А настраивать прошивку думается вообще мало кто возьмется.

Фильтр Уаз во Владивостоке

Для установки сего девайса на ГАЗ нам потребуется: С этим минимальным набором двигатель будет сносно работать. Прибавить еще надо мелочовку прокладки, крепеж, герметик. При надувании двигателя на 0,6 избыточного очка степень сжатия должна быть очков, чтоб двигатель от детонации не развалился.

В том-то и дело, что никак. Сеточка - это не фильтр, слишком грубо vova66

Система питания топливом двигателя УМЗ на автомобилях Газель и Соболь состоит из топливного бака, топливопроводов, модуля топливного электробензонасоса с датчиком уровня топлива, фильтра тонкой очистки топлива, топливной рампы, электромагнитных форсунок. Система питания топливом двигателя УМЗ на Газель и Соболь, устройство, ремонт и обслуживание системы питания топливом. Система питания топливом двигателя УМЗ обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры двигателя на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель четырьмя электромагнитными форсунками. Топливопроводы выполнены из стальных трубок, которые соединены с двигателем, фильтром и модулем погружного электробензонасоса посредством штуцеров, конических муфт, накидных гаек и гибких шлангов со стяжными хомутами и быстросъемными соединителями. Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы, крепится с помощью кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком установлены картонные прокладки. Пробка топливного бака оборудована предохранительным клапаном и клапаном разрежения. Предохранительный клапан срабатывает при избыточном давлении в топливном баке кПа мм вод. Принудительная заливка дополнительного количества топлива в топливный бак не допустима.

Как установить котел на уаз буханка

Установка пластиковой панели приборов. Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ Как вы все знаете в Буханке панель приборов не менялась чуть ли не с момента её основания.

.

.

инжектор. ЗМЗ Ремонт и доработка двигателя. газ 24/змз инжектор + компрессор яаз (паук ч1)9 МИЛЯ. 7 месяцев . ЗМЗ Избавляемся от обводной трубки обратки печки. Новый УМЗ () на УАЗ

Бак топливный УАЗ 2206 56 л основной левый (инжектор) "Бакор" (1025 мм)

.

Насос топливный на инжектор уаз цена

.

Турбонаддув

.

Насос топливный на инжектор уаз цена

.

.

.

Комментарии 13
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Розалия

    Підораси хотять наплодить підорасів

  2. Еремей

    Сколько стоит ваша консультация насчёт покупки вторички жилья.

  3. Роман

    Все набрали кредитов, и сейчас все на крючке и молчат ничего не говорят. Государство должно служить народу, куда палку кинет туда оно и должно бежать, но не на оборот.

  4. Лидия

    Мент это профессия, а мусор состояние души. Ведите честный бизнес и помогайте другим людям, тогда всё будет ок

  5. Любомила

    Приписали свидетелей тех с кем у меня был конфликт. Теперь судья перенес суд для того чтобы пригласить свидетелей с которыми был конфликт у меня , по закону может быть свидетель тот человек с которым у меня был конфликт или как я понимаю им нужно было пригласит людей которые не были бы заинтересованы не за мою сторону не сторону конфликтующих со мной. как говорится не зависимые.

  6. cornracurre

    Я думаю якщо таке приймуть то майдан буде курити в сторонці, томущо просто міліони людей їздять на таких старих коритах , я нерахую тих пару міліонів які нещодавно пересіли на бляхи.

  7. Яков

    Ничего платить не придется!Просто я и многие-многие владельцы жигулей и остальной совдеповской хрени приедут на этих дрючках под ВР и кабмин и сожгут этот хлам вместе с этими умниками,которые такие законы принимают!Не хочу на вашем канале выражаться плохими словами,но это уже край!

  8. alabun

    Ну вообще не вариани,а если и вариант то бредовый дизлайк тебе,хотя я думаю ты один хрен коменты нее читаешь

  9. Розалия

    Шо за евробляхи?

  10. Натан

    Чусвует конец власти Порошенко

  11. Владислава

    Про развод на олх рекомендую каналы Дмитрий Назаренко и Уткин тв. В целом система одна, лох должен перевести средства на мобильный или на банковский счёт левого банка где нельзя выяснить ФИО. В основном все эти предприниматели сидят на зоне.

  12. cellperdecor

    Когда они голодны без всякой причины остановят и на ровном месте выдумают причину составят протокол и попробуй докажи что это не так было

  13. Рубен

    По красоте развили народ

© 2018 escuelanavarradecirco.com